深圳新聞網訊（記者 侯婕）地鐵建設本為緩解交通擁堵、方便市民出行的大好事，但近日，有市民在深圳論壇發帖投訴地鐵11號線把原本通往濱海大道的車流出入口封閉了，目前只剩南山大道一個出入口，高峰時段人流車流混雜在一起，容易引發交通事故，對行人及車輛均存在安全隱患。
報料：兩條地鐵線路施工圍堵社區，居民出行不便
9月29日，市民yaluday在深圳論壇以《地鐵修建不顧周邊社區民生工程嗎？》為標題發帖，舉報已建地鐵11號線把濱海大道的車流出入口封閉，只剩南山大道一個出入口；而新建地鐵12號線將匯集更多人流車流擁堵在一起，僅當前上下班高峰時段在社區門口進出就需要花費10-20分鐘，擁堵之外還對行人安全造成影響，建議主管部門重新審核12號線地鐵口的位置，盡早恢復濱海大道出入口，合理疏導車流和人流。
同時，市民還反映，地鐵口附近存在很多拉客的電動車，無人管理，時常引發交通混亂。
質疑：蜂擁而至的“小黃車”缺乏引導與管理
“蜂擁而至的小黃車，成了小區的一道礙眼的‘風景線’，讓百姓們不知該如何處置，多次反饋相關部門也無果”，存在對企業平臺監管不到位的嫌疑。此外，市民還表示，目前“小黃車”帶來的便利已經遠遠小于其引發的問題，希望出臺能夠真正管控“小黃車”的有力政策。
官方回應：協調地鐵集團優化建設，督促企業落實主體責任
針對市民反映的問題，10月25日，市交通運輸委做出回應，表示已協調市地鐵集團開展交通疏解設計優化工作，爭取最大程度減少地鐵施工對周邊居民出行的影響。同時，對地鐵 12號線南山站出入口南移的建議，已反饋設計部門，從便捷性、合理性和可行性等多方面研究論證。
與此同時，市交通運輸委還表示，2017年以來陸續出臺《關于加強互聯網租賃自行車管理工作的通知》等多個政策和標準文件，對全市互聯網租賃自行車的發展定位、各部門職責分工、企業運營管理與服務、規范整治、基礎設施建設標準、監督檢查機制、違規行為法律責任等進行了明確，并對車輛投放管理提出了更高要求，為各部門開展工作提供了依據和支撐。同時，為加快行業標準的制定，研究制定了《互聯網租賃自行車服務規范》《互聯網租賃自行車技術要求》等行業標準規范，督促企業落實主體責任，并開展行業發展評估及企業服務質量考核。
而關于地鐵口電動車拉客的問題，市交通運輸委解釋：“按照職責分工，電動自行車管理非我委職責，關于地鐵口電動自行車接客問題，建議請市公安部門辦理答復。”
最后，市交通運輸委再次承諾將加快制定并完善《關于規范互聯網租賃自行車發展的議案》等相關政策法規，推進“智能監管平臺+智慧停放設施”智能監管體系建設。同時，聯合市、區各相關單位加強互聯網租賃自行車的監督管理和執法，督促企業加強線上線下服務能力建設。
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