北京興延高速公路主體工程完工
9月5日拍攝的白羊城溝特大橋。
隨著重點(diǎn)控制性工程白羊城溝特大橋橋面鋪裝以及防水工程順利結(jié)束，2022年冬奧會重點(diǎn)配套工程北京興延高速公路主體工程基本完工，為全線竣工通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
新華社記者邢廣利 攝
9月5日拍攝的白羊城溝特大橋。
隨著重點(diǎn)控制性工程白羊城溝特大橋橋面鋪裝以及防水工程順利結(jié)束，2022年冬奧會重點(diǎn)配套工程北京興延高速公路主體工程基本完工，為全線竣工通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
新華社記者邢廣利 攝
9月5日，中國鐵建二十二局的建設(shè)者在白羊城溝特大橋橋面上施工。
隨著重點(diǎn)控制性工程白羊城溝特大橋橋面鋪裝以及防水工程順利結(jié)束，2022年冬奧會重點(diǎn)配套工程北京興延高速公路主體工程基本完工，為全線竣工通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
新華社記者邢廣利 攝
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貴州織普高速建成通車 全長約52公里
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當(dāng)日，貴州織金至普定高速公路正式通車運(yùn)營。織普高速起于織金縣瓦房寨，止于普定縣城北郊，路線全長約52公里。
新華社記者 陶亮 攝
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這是貴州織普高速織金東至普定路段（8月31日無人機(jī)拍攝）。 新華社記者 陶亮 攝
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這是貴州織普高速織金東至普定路段（8月31日無人機(jī)拍攝）。 新華社記者 陶亮 攝
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這是貴州織普高速織金東至普定路段（8月31日無人機(jī)拍攝）。 新華社記者 陶亮 攝
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這是貴州織普高速織金東至普定路段（8月31日無人機(jī)拍攝）。 新華社記者 陶亮 攝
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這是貴州織普高速織金東至普定路段（8月31日無人機(jī)拍攝）。 新華社記者 陶亮 攝
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這是貴州織普高速織金東至普定路段（8月31日無人機(jī)拍攝）。 新華社記者 陶亮 攝
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這是貴州織普高速織金東至普定路段（8月31日無人機(jī)拍攝）。 新華社記者 陶亮 攝
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海南：瓊樂高速開通在即
這是8月21日拍攝的海南瓊樂高速瓊中段（無人機(jī)拍攝）。
近日，海南中線高速瓊中至五指山至樂東段建設(shè)已接近尾聲。瓊樂高速位于海南省中部及西南部地區(qū)，是海南省高速公路主骨架中線高速的重要組成部分，對于改善區(qū)域交通條件、促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及海南國際旅游島建設(shè)具有重要意義。新華社記者楊冠宇攝
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這是8月21日拍攝的海南瓊樂高速瓊中段（無人機(jī)拍攝）。新華社記者楊冠宇攝
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這是8月21日拍攝的海南瓊樂高速瓊中段（無人機(jī)拍攝）。新華社記者楊冠宇攝
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這是8月21日拍攝的海南瓊樂高速瓊中段一處隧道（無人機(jī)拍攝）。新華社記者楊冠宇攝
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公路在“死亡之海”里延伸
汽車在第一條沙漠公路上行駛（6月12日無人機(jī)拍攝）。新疆塔克拉瑪干大沙漠是我國最大的沙漠，也是世界第二大流動沙漠。 1995年，首條塔克拉瑪干沙漠公路全線通車，這條世界上穿越流動沙漠最長的等級公路，北起西氣東輸起點(diǎn)輪南，南接和田地區(qū)民豐縣，全長522公里，打通了南疆經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和塔里木油氣資源勘探開發(fā)的交通命脈。 2008年，新疆第二條沙漠公路建成通車，424公里縱穿塔克拉瑪干沙漠西部，從北側(cè)的阿拉爾市至和田地區(qū)和田市，將沙漠西北緣的阿克蘇地區(qū)和西南緣和田地區(qū)連接起來。至此，兩條平行于沙海之中的公路將塔克拉瑪干一分為三，南北疆公路距離縮短500多公里，成為南北疆運(yùn)輸溝通的捷徑。新華社記者 趙戈 攝
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汽車在第一條沙漠公路上行駛（6月12日攝）。新疆塔克拉瑪干大沙漠是我國最大的沙漠，也是世界第二大流動沙漠。 1995年，首條塔克拉瑪干沙漠公路全線通車，這條世界上穿越流動沙漠最長的等級公路，北起西氣東輸起點(diǎn)輪南，南接和田地區(qū)民豐縣，全長522公里，打通了南疆經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和塔里木油氣資源勘探開發(fā)的交通命脈。 2008年，新疆第二條沙漠公路建成通車，424公里縱穿塔克拉瑪干沙漠西部，從北側(cè)的阿拉爾市至和田地區(qū)和田市，將沙漠西北緣的阿克蘇地區(qū)和西南緣和田地區(qū)連接起來。至此，兩條平行于沙海之中的公路將塔克拉瑪干一分為三，南北疆公路距離縮短500多公里，成為南北疆運(yùn)輸溝通的捷徑。新華社記者 趙戈 攝
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汽車在第一條沙漠公路上行駛（6月12日攝）。新疆塔克拉瑪干大沙漠是我國最大的沙漠，也是世界第二大流動沙漠。 1995年，首條塔克拉瑪干沙漠公路全線通車，這條世界上穿越流動沙漠最長的等級公路，北起西氣東輸起點(diǎn)輪南，南接和田地區(qū)民豐縣，全長522公里，打通了南疆經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和塔里木油氣資源勘探開發(fā)的交通命脈。 2008年，新疆第二條沙漠公路建成通車，424公里縱穿塔克拉瑪干沙漠西部，從北側(cè)的阿拉爾市至和田地區(qū)和田市，將沙漠西北緣的阿克蘇地區(qū)和西南緣和田地區(qū)連接起來。至此，兩條平行于沙海之中的公路將塔克拉瑪干一分為三，南北疆公路距離縮短500多公里，成為南北疆運(yùn)輸溝通的捷徑。新華社記者 趙戈 攝
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汽車行駛在第二條沙漠公路上（2017年11月27日無人機(jī)拍攝）。新疆塔克拉瑪干大沙漠是我國最大的沙漠，也是世界第二大流動沙漠。 1995年，首條塔克拉瑪干沙漠公路全線通車，這條世界上穿越流動沙漠最長的等級公路，北起西氣東輸起點(diǎn)輪南，南接和田地區(qū)民豐縣，全長522公里，打通了南疆經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和塔里木油氣資源勘探開發(fā)的交通命脈。 2008年，新疆第二條沙漠公路建成通車，424公里縱穿塔克拉瑪干沙漠西部，從北側(cè)的阿拉爾市至和田地區(qū)和田市，將沙漠西北緣的阿克蘇地區(qū)和西南緣和田地區(qū)連接起來。至此，兩條平行于沙海之中的公路將塔克拉瑪干一分為三，南北疆公路距離縮短500多公里，成為南北疆運(yùn)輸溝通的捷徑。新華社記者 趙戈 攝
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汽車行駛在第二條沙漠公路上（2017年11月27日無人機(jī)拍攝）。新疆塔克拉瑪干大沙漠是我國最大的沙漠，也是世界第二大流動沙漠。 1995年，首條塔克拉瑪干沙漠公路全線通車，這條世界上穿越流動沙漠最長的等級公路，北起西氣東輸起點(diǎn)輪南，南接和田地區(qū)民豐縣，全長522公里，打通了南疆經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和塔里木油氣資源勘探開發(fā)的交通命脈。 2008年，新疆第二條沙漠公路建成通車，424公里縱穿塔克拉瑪干沙漠西部，從北側(cè)的阿拉爾市至和田地區(qū)和田市，將沙漠西北緣的阿克蘇地區(qū)和西南緣和田地區(qū)連接起來。至此，兩條平行于沙海之中的公路將塔克拉瑪干一分為三，南北疆公路距離縮短500多公里，成為南北疆運(yùn)輸溝通的捷徑。新華社記者 趙戈 攝
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汽車行駛在第二條沙漠公路上（2017年11月27日無人機(jī)拍攝）。新疆塔克拉瑪干大沙漠是我國最大的沙漠，也是世界第二大流動沙漠。 1995年，首條塔克拉瑪干沙漠公路全線通車，這條世界上穿越流動沙漠最長的等級公路，北起西氣東輸起點(diǎn)輪南，南接和田地區(qū)民豐縣，全長522公里，打通了南疆經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和塔里木油氣資源勘探開發(fā)的交通命脈。 2008年，新疆第二條沙漠公路建成通車，424公里縱穿塔克拉瑪干沙漠西部，從北側(cè)的阿拉爾市至和田地區(qū)和田市，將沙漠西北緣的阿克蘇地區(qū)和西南緣和田地區(qū)連接起來。至此，兩條平行于沙海之中的公路將塔克拉瑪干一分為三，南北疆公路距離縮短500多公里，成為南北疆運(yùn)輸溝通的捷徑。新華社記者 趙戈 攝
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汽車行駛在第一條沙漠公路上（6月12日無人機(jī)拍攝）。新疆塔克拉瑪干大沙漠是我國最大的沙漠，也是世界第二大流動沙漠。 1995年，首條塔克拉瑪干沙漠公路全線通車，這條世界上穿越流動沙漠最長的等級公路，北起西氣東輸起點(diǎn)輪南，南接和田地區(qū)民豐縣，全長522公里，打通了南疆經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和塔里木油氣資源勘探開發(fā)的交通命脈。 2008年，新疆第二條沙漠公路建成通車，424公里縱穿塔克拉瑪干沙漠西部，從北側(cè)的阿拉爾市至和田地區(qū)和田市，將沙漠西北緣的阿克蘇地區(qū)和西南緣和田地區(qū)連接起來。至此，兩條平行于沙海之中的公路將塔克拉瑪干一分為三，南北疆公路距離縮短500多公里，成為南北疆運(yùn)輸溝通的捷徑。新華社記者 趙戈 攝
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四川脫貧“天路” 海拔3000米以上全長近40公里！
8月20日無人機(jī)拍攝的上南路。
四川省壤塘縣上南路全長近40公里，在當(dāng)?shù)睾０?000米以上的山間蜿蜒延伸。2017年年底，上南路改擴(kuò)建后，方便了藏牧民的出行，成為當(dāng)?shù)夭啬撩衩撠氈赂坏摹疤炻贰薄?/p>
新華社記者 江宏景 攝
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8月20日無人機(jī)拍攝的上南路。新華社記者 江宏景 攝
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8月20日無人機(jī)拍攝的上南路。新華社記者 江宏景 攝
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8月20日無人機(jī)拍攝的上南路。 新華社記者 江宏景 攝
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8月20日無人機(jī)拍攝的上南路。新華社記者 江宏景 攝
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8月20日無人機(jī)拍攝的上南路。新華社記者 江宏景 攝
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